新西兰能源及资源部长Simon Bridges近日发布新闻稿表示，新西兰正修改「2011年发动机燃料规范法规」法规，盼藉由修改汽油及柴油规格，促进低排放量燃料的增长。

      前述法规修正包括减少汽油含硫量由50ppm至10ppm、导入总含氧量限制，以期提供更广泛的燃料混合物，以及提高一般柴油的生物柴油混合量由5%至7%。SimonBridges表示，减少汽油含硫量将可减少引擎的磨损及改善燃料效率，此意味车辆有害排废气体将可减少。另导入总含氧量限制及增加生物柴油混合量可容许具有较少有害排放气体的燃料混合物；同时，调整其它限制亦有助车辆行驶更具效率。

      此外，通过减少车辆有害排放改善环境和公共健康成果及改善空气质量，开启新的清洁车辆技术；促进了技术和商业上切实可行的生物燃料利用的政府目标。增加生物燃料销售有助于政府大范围减少温室气体排放的目标。

      新西兰正草拟上述法规修正的条例，预定于2018年7月1日生效。

      2007年8月1日，新西兰汽油供应商Gull公司首次正式在市场推出乙醇混合汽车用油，首开燃油环保先例，时任新西兰总理的克拉克呼吁其它汽油公司一同响应，为降低新西兰温室气体排放做贡献。

      新西兰二氧化碳排放量有四成来自运输工具，这种新型生物汽油能降低二氧化碳排放量，有助于新西兰可持续发展。

      不过，新西兰一些汽车进口商和经销商认为，这种汽油并不适合每一辆汽车，特别是从日本进口的二手车，认为这种汽油很可能严重毁坏那些日本车的引擎。新西兰汽车协会也警告称，因这种汽油有很高的腐蚀性，许多汽车不适合使用。

      乙醇混合汽油是在汽油中添加了10%的乙醇，这种乙醇是由奶酪工业副产品提炼而成的。